İnşaat işleri ve bölgesel dağıtım için Avrupa’da iki elektrikli konsept kamyon geliştirmekte olan Volvo Trucks, ağır kamyon segmentinde elektrifikasyonun uygulanabilirliğini araştırmaya başladı.

İsveç'in Göteborg kentinde düzenlemiş olduğu lansmanla iki elektrikli konsept kamyonun lansmanını yapan Volvo Trucks, elektrifikasyonun daha ağır kamyonlar için de rekabetçi bir alternatif olabileceğini ortaya koymaya hazırlanıyor.

Lansmanda Volvo FL Electric ve Volvo FE Electric konseptlerinin tanıtımı gerçekleştirilirken, kamyonların her ikisinin de tamamen elektrikli ve şehir ortamında yerel dağıtım ve çöp taşıma amacı ile tasarlandığı kaydedildi.

Volvo Trucks Genel Müdürü Roger Alm, ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlar için bölgesel nakliyat ve inşaat açısından uzun sürede büyük potansiyel gördüklerine dikkati çekerek, "Konsept kamyonlarımızla, pazardaki ve toplumdaki ilgi düzeyini değerlendirirken geleceğe dönük farklı çözümler aramayı ve ortaya koymayı amaçlıyoruz. Elektrikli kamyonlara olan talebi artırmak için şarj altyapısının hızla genişletilmesi gerekirken, daha küçük çevresel ve iklim ayak izine sahip yeni araçlar seçilerek, öncü işlevi gören nakliyeciler için daha kuvvetli finansal teşviklerin yaratılması gerekmektedir." dedi.

Lansmanda, ağır hizmet tipi elektrikli kamyonların, çalışma sırasında düşük gürültü seviyesi ve sıfır egzoz emisyonları sayesinde sürücüler ve inşaat işçileri için çalışma ortamının iyileştirilmesine yardımcı olacağı ve sıfır emisyon salgılamasının bir çok inşaat projesinin devam etmekte olduğu şehirlerde hava kalitesi üstünde de olumlu bir etki yaratacağı belirtildi.

Gürültü kirliliğine yol açmamaları sayesinde bu kamyonların nakliyat operasyonlarının gün içerisinde daha uzun süre gerçekleştirilmesini de mümkün kılacağı ve büyük inşaat projelerinin beraberinde şehir içerisinde ve çevresinde yapılan nakliyatta, operasyonların optimize edilmesi için yeni olanaklar sağlayacağı kaydedildi.

AB içinde kamyonla yapılan mal dağıtımının çoğunluğu bölgesel seviyede gerçekleşiyor.

Volvo Trucks Çevre ve İnovasyon Direktörü Lars Martensson, "Avrupa'da bölgesel ürün taşımacılığı için senelik ortalama 80 bin kilometre performans gösteren çok sayıda kamyon var. Bu, elektrikli araçların bölgesel dağıtım alanında daha fazla kullanılması, fosilsiz elektrik enerjisi olması koşuluyla, önemli iklim kazanımları elde edileceği manasına geliyor." diye konuştu.

Elektrifikasyon hızının bir dizi faktöre bağlı olacağını vurgulayan Martensson, bir yandan şarj altyapısının ayrıntılı bir biçimde genişletilmesi gerekirken, öte yandan bölgesel güç şebekelerinin uzun sürede yeterli transfer kapasitesi sunabilmesini sağlamak gerektiğini belirtti.

Martensson, daha fazla nakliyeciyi elektrikli araçlara yatırım yapmaya ikna etmek için finansal teşvikler yapılması gerektiğini ifade ederek, "Bunun beraberinde taşıma hizmetlerinde müşterilere daha uzun süreli sözleşmeler sunulabilir ve sürdürülebilir nakliyat için para ödemeye daha çok istekli davranarak katkıda bulunulabilir. Birçok nakliye operatörü çok küçük marjlara sahip, dolayısı ile her yeni yatırımın kârlı olması gerekmektedir." değerlendirmesinde bulundu.

Taşımacılık piyasasında elektrifikasyonun artmasına rağmen, içten yanmalı motorların, verimliliklerinin sürekli gelişmesi sebebiyle yakın gelecekte uzun yol kamyon taşımacılığı için kilit rol oynamaya devam etmesini beklediklerini kaydeden Martensson, "Günümüzün kamyon motorları sıvılaştırılmış biyogaz veya HVO gibi çeşitli yenilenebilir yakıtlarla veya dizelle çalışabilen verimli enerji dönüştürücüleridir ve teknolojinin daha da geliştirilmesi mümkün." ifadesini kullandı.

Kaynak : http://www.hurriyet.com.tr/teknoloji